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　　1．導(dǎo)軌安裝時(shí)校正不垂直，或者使用年代長久而導(dǎo)軌磨損、變形以及導(dǎo)軌接頭處不平，臺(tái)階較大。

　　解決方法：導(dǎo)軌不垂直需重新校軌，一般安裝完成后的導(dǎo)軌校正難度系數(shù)大，但也應(yīng)該盡可能的努力去校正，以求達(dá)到標(biāo)定值，或更換導(dǎo)軌，也可以重新磨光修平接頭處。

　　2．導(dǎo)軌支架松動(dòng)或者壓軌道螺栓松動(dòng)。

　　解決方法：螺栓松動(dòng)，擰緊螺母，如支架整體松動(dòng)，則須重新預(yù)埋或者焊接。

　　3．主機(jī)機(jī)座與承重梁連接固定螺栓松動(dòng)，運(yùn)行時(shí)竄動(dòng)而引起下部抖動(dòng)振蕩。

　　解決方法：重新擰緊螺栓，并加鎖緊螺母并死。

　　4．減速箱中，蝸輪與蝸桿間隙不適或研磨不適。

　　解決方法：調(diào)整蝸輪蝸桿嚙合間隙到規(guī)定值。

　　5．閘車兩側(cè)間隙不均，運(yùn)行時(shí)，時(shí)擦?xí)r不擦，磨損的閘皮在弧度上高低不一致。

　　解決方法：重新調(diào)整閘車，使兩側(cè)間隙均為0.5～0.7㎜，并兩邊工作同步，閘皮磨損超標(biāo)或異常須更換。

　　6．轎廂底不水平，特別是負(fù)載運(yùn)行時(shí)受力不均而強(qiáng)烈抖動(dòng)。

　　解決方法：調(diào)節(jié)拉桿螺栓，校平轎底，并注意負(fù)載時(shí)載荷的均勻分布。

　　7．轎廂壁、底、頂螺絲松動(dòng)，運(yùn)行時(shí)竄動(dòng)并伴有異聲。

　　解決方法：緊固所有松動(dòng)的螺栓。

　　8．軌距在全高上誤差大。

　　解決方法：重新調(diào)整，并達(dá)到規(guī)定的設(shè)計(jì)要求。

　　9．鋼絲繩間受力不均，鋼絲繩抖動(dòng)異常帶動(dòng)轎廂抖動(dòng)。

　　解決方法：重新調(diào)整鋼絲繩受力，并測量使各繩拉力差不超過±百分之5。

　　10．Safety gear動(dòng)作后，楔塊未完全復(fù)位，運(yùn)行時(shí)磨軌。

　　解決方法：重新調(diào)整使之復(fù)位，并注意間隙和提拉力要完全符合要求。

　　11．轎頂及繩輪上的軸承內(nèi)滾珠磨損，運(yùn)行時(shí)有一頓一頓的感覺或反繩輪與兩邊上梁間隙不一致輕微切槽而發(fā)生彈動(dòng)現(xiàn)象。

　　解決方法：更換軸承，調(diào)整好間隙。